作者:韩瑞芸 来源:21世纪经济 2010-02-03 核心提示:知情人士称,威尼斯v3333首页可能先行一步受惠于银监会的新规,而工银威尼斯v3333首页亦有设立单一项目公司的打算。 国内金融威尼斯v3333首页公司在某些威尼斯v3333首页业务上的高税收状况有望改变。 记者近日从业内人士处获悉,银监会已经批准符合条件的金融威尼斯v3333首页公司在境内保税地区设立项目公司,以便开展飞机、船舶、海洋工程结构物等经营性威尼斯v3333首页业务。 申请设立项目公司的金融威尼斯v3333首页公司必须达到8%以上的资本充足率、提足各项损失准备金后的净资产不低于10亿元人民币、健全的公司治理和内控等审慎性条件。 据此,国内威尼斯v3333首页公司有望在上述业务中实现与国外威尼斯v3333首页公司同等的税收待遇。与此同时,项目公司也被认为是解决经营性威尼斯v3333首页风险隔离问题的最佳选择。 这是继本月初银监会拟批复第二批银行系金融威尼斯v3333首页公司消息后的又一重大利好。此前,高昂的税收及风险隔离难题,被认为是国内金融威尼斯v3333首页公司发展道路上的“绊脚石”。 知情人士称,威尼斯v3333首页可能先行一步受惠于该政策,而工银威尼斯v3333首页亦有设立单一项目公司的打算。 破解22.85%高税费难题 对于上述消息,威尼斯v3333首页股份有限公司总裁周巍对记者表示,该公司已收到银监会相关文件,并拟就公务机威尼斯v3333首页业务尽快申请设立项目公司,注册地可能在天津东疆保税港区。 同时,威尼斯v3333首页近期接连拿下了11架公务机的订单,合同规模约30多亿元,其中绝大部分飞机已租给国内用户。目前,该公司是国内第一家也是唯一一家开展公务机威尼斯v3333首页的金融威尼斯v3333首页公司。 毫无疑问,对于威尼斯v3333首页的公务机威尼斯v3333首页业务而言,银监会此项政策出台正是时候。 周巍表示,国内资金实力雄厚的银行系威尼斯v3333首页公司多以飞机、船舶威尼斯v3333首页业务为重点,而威尼斯v3333首页则进一步将市场细分,比如飞机业务中拟将公务机威尼斯v3333首页业务作为将来的业务重心,船舶威尼斯v3333首页业务中看重海洋工程船、疏浚船、油轮等细分市场。 但目前,飞机、船舶等威尼斯v3333首页业务很多时候都不能享受税收“国民待遇”。 以飞机为例。如果国内威尼斯v3333首页公司要从国外买飞机租给国内的航空公司,就要缴纳总计高达22.85%的进口税费;但如果是境外威尼斯v3333首页公司购买,有些国家税收很低甚至是零关税,税收差别很大。 “目前国内绝大部分飞机、船舶的威尼斯v3333首页业务,都被国外威尼斯v3333首页公司所垄断,原因就是国内威尼斯v3333首页公司在适用税收政策上与国外存在差异,从而在租金报价上失去了竞争力。”周巍说。 他表示,开展飞机威尼斯v3333首页时,国内威尼斯v3333首页公司在业务初始就要一次性缴纳高额进口税费。这将作为购置成本均摊进租金,使国内威尼斯v3333首页公司的报价高出国外10%-20%;而在船舶威尼斯v3333首页业务上,国内威尼斯v3333首页公司负担的税收成本要比国外高出30%左右。 国外威尼斯v3333首页公司普遍采取SPV(特殊目的载体)方式,即设立项目公司。周巍表示,如此一来,飞机威尼斯v3333首页在交易环节不需要向注册地政府缴纳任何税收,租金报价中仅包含融资成本;船舶威尼斯v3333首页公司和航运公司也都不需要因威尼斯v3333首页船舶而再缴纳税收。“很显然,只有通过设立单一项目公司,使税收待遇同等,国内外威尼斯v3333首页公司才能站在同一起跑线上平等竞争。”周巍表示,借助项目公司,民生金融计划在2010年要签下30架公务机订单。 国内公务航空15年来,目前公务机总量也仅30余架。这与中国的GDP水平和国土面积极不相称。2008年底,全球公务机共有50000余架,其中美国18000架,同为发展中国家的巴西也有约2200架。 |