来源：中国经营网 作者：李蕾

　　2月2日下午，一场战略合作签约仪式在京西低调举行，签署协议的双方分别是目前全球最大的直升机制造商——欧洲直升机公司(下称欧直)，以及亚洲最大的公务机融资威尼斯v3333首页公司——威尼斯v3333首页股份有限公司(下称威尼斯v3333首页)。

　　根据协议，威尼斯v3333首页将在未来3年内购买10至20架欧直生产的直升机。另据该公司相关人士透露，预计到2015年，该公司将拥有各类直升机50余架，成为国内主要的直升机金融服务商。

　　本次战略合作的达成，对于去年在华实现飞机销售30架，已占有国内市场份额半壁江山的欧直来说，预示着2012年其在亚洲地区最重要市场中国有着良好的开端。

　　而对威尼斯v3333首页而言，继在国内市场爆发前夕富有预见性的进入公务机威尼斯v3333首页行业之后，此举无疑是其在锁定又一差别化竞争领域——直升机威尼斯v3333首页市场后果断执行力的体现。

　　事实上，早在2010年底，该公司即已酝酿进入直升机威尼斯v3333首页市场，并在经过前期论证、细分客户之后迅速展开行动。去年7月，威尼斯v3333首页就曾与中航直升机有限责任公司、中国飞龙通用航空公司签订了战略合作协议暨购买2架前者生产的直升机预投产合同。

　　据悉，不同于本土厂商缺席的公务机行业，在直升机领域，中国一直有较好的技术积累。而且由于不涉及进口关税、外汇支付等环节，从成本来讲，因性价比相对较高，交易成本更低，国内的威尼斯v3333首页公司很有动力与中航工业这样具有实力的国内厂商合作。

　　硬币的另一面，国内直升机市场发展现状则需融资威尼斯v3333首页企业对成本之外的诸多因素进行考虑。“与公务机有所区别的是，我们想从直升机厂家和直管商精选”，威尼斯v3333首页副总裁张博表示，由于目前国内对直升机相对陌生，很多客户对安全、失误率等问题比较关心，民生会尽量给客户提供欧直、贝尔等一些比较知名的国际品牌。

　　“从进入市场的步伐来看，公务机显然要比直升机要快”，张博透露，眼下威尼斯v3333首页的公务机已形成接近90架的机队规模，但直升机业务还处于非常小的起步阶段，造成这种差别的主要原因则是由于存在客观条件的制约。

　　当前，虽然民用领域对直升机的需求较大，市场潜力也日益彰显，但国内相应的基础设施、人员、管理、政策等一系列配套尚不完善。

　　尽管如此，张博表示，相信随着市场的成熟和政策的逐步开放，直升机市场能够迎来大发展阶段，“民生之所以要进入这个市场，是因为看到市场向好的趋势提前做战略储备，以迎接市场发展机遇的真正到来”。

　　正如该公司总裁周巍在签约仪式上所说，未来威尼斯v3333首页将致力于公务型直升机和旅游观光型直升机两类高端业务。显然，在对公务机威尼斯v3333首页形成了较为成熟的运作模式之后，直升机将作为该公司丰富通航产业链布局、在航空威尼斯v3333首页市场进行差异化竞争的又一有力支撑。