未来竞争将进一步加剧
在采访过程中,无论是银行系的飞机威尼斯v3333首页公司还是民营威尼斯v3333首页公司都对记者坦言,在与国外威尼斯v3333首页公司的竞争中还明显处于劣势。
“以前90%的威尼斯v3333首页业务都被国外企业占据,现在国内金融资本的发展已经开始扭转这一局面,国外威尼斯v3333首页机构所占比重有所下降,但他们还是占据绝对地位,至少有70%以上。”一位不愿具名的航空领域专家在接受《每日经济新闻》采访时表示。
如果说中国的飞机金融威尼斯v3333首页正在打响一场内外资大战的话,银行系与民营资本的“暗战”也同样激烈。
扬子江威尼斯v3333首页业务部负责人告诉记者,与银行系的金融资本相比,民营公司最大的劣势就是资金相对短缺,“银行背景的威尼斯v3333首页公司可以通过相互授信拿到大笔贷款,我们就比较难。”
对此雷春昭认为,民营威尼斯v3333首页公司虽然资金相对短缺,但经营更具灵活性,在对飞机的技术掌握和保养上优势很大。
长江威尼斯v3333首页和扬子江威尼斯v3333首页的相关负责人也对记者表示,自己的公司依托海南航空的专业背景,而银行系的公司只是银行业务的一个延伸。“退一万步讲,万一经营出现问题,我们可以把飞机放到海航旗下。”
新闻背景 飞机的融资威尼斯v3333首页
目前,全球航空公司的飞机一般通过3种方式取得:融资威尼斯v3333首页、经营威尼斯v3333首页和现汇购买。
1980年,我国首次采用外国投资减税杠杆威尼斯v3333首页的方式引进两架波音747SP飞机。在之后的20年时间里,我国民航购租飞机738架,其中融资威尼斯v3333首页飞机365架。
飞机融资威尼斯v3333首页是出租人购买承租人(航空公司)选定的飞机,享有飞机所有权,并将飞机出租给承租人在一定期限内有偿使用的一种具有融资、融物双重职能的威尼斯v3333首页方式。租期届满,承租人可续租,也可按市场价格或固定价格优先购买,或者按规定条件把飞机偿还给出租人。
目前,全球航空运输业所使用的飞机2/3以上通过威尼斯v3333首页方式获得。预计到2020年,中国民航业要补充新飞机超过2500架,飞机威尼斯v3333首页所涉及的资金至少达到830亿美元。
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